Silnik elektryczny trójfazowy 1,1kW 2840 obr/min B3 80B-2

Trójfazowe silniki klatkowe asynchroniczne, chłodzone powierzchniowo. Silniki są zgodne z obowiązującymi normami IEC oraz PN EN. 
Silniki są wykonane zgodnie z normami PN EN oraz IEC

Kierunek obrotów:
Silniki mają dowolny kierunek obrotów. Jeżeli klemy U1, V1 i W1 podłączymy odpowiednio do faz L1,
L2, L3 to wał będzie obracał się w prawo, zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara (widok z przodu).
Kierunek w lewo osiągniemy poprzez zamianę dwóch dowolnych faz

Smarowanie
Silniki o wielkości mechanicznej 56-160mm posiadają łożyska obustronnie zamknięte i nie wymagają
dosmarowywania, łożyska te można stosować rownież w środowisku wilgotnym. Standardowe silniki
o wielkości powyżej 160 wymagają (B3) okresowego smarowania poprzez smarowniczke.

Napięcie
Silniki standardowo pracują z napięciem znamionowym 230/400V D/Y lub 400/690V D/Y 50 Hz, z
tolerancją napięcia ± 10%

Położenie skrzynki przyłączeniowej
Silniki o wielkości mechanicznej 56 do 160  posiadają odkręcane łapy. Łapy przyręcane są do
silnika na dwie śruby. Łapy można przykręcić również z boku, dzięki czemu jest możliwe dowolne
położenie skrzynki przyłączeniowej. Silniki posiadają odpowiednie otwory gwintowane do zmiany
pozycji łap. Skrzynka przyłączeniowa jest symetryczna i może być przekęcona wokół własnej osi.
Tym sposobem istnieje możliwość wyprowadzenia kabli w dowolnym kierunku

Stopień ochrony
Standardowo silniki posiadają stopień ochrony IP55. Wykonujemy rownież silniki o większym
stopniu ochrony. Niezależnie od stopnia ochrony, silniki wolnostojące muszą być chronione przed
bezpośrednim promieniowaniem słonecznym. W przypadku montażu wałkiem w dół zalecane jest
stosowanie daszka ochronnego, który chroni silnik i wentylator przed ciałami stałymi i wodą.

Klasa izolacji
Standardowo materiały izolacyjne (izolacja drutu, przekładki, żywica) posiadają klasę izolacji F.
Przyrost temperatury klasy izolacji mieści się w granicy 80K co odpowiada klasie B. Odpowiedni
dobór stosowanych materiałów izolacyjnych zezwala na stosowanie naszych silników do pracy z
przemiennikiem częstotliwości oraz w warunkach „Tropic“, również w obecności dużych drgań
układu.