Listwa zaciskowa silnika elektrycznego RAHBI Y2, Y3, YE2YX3, H250-280. Tabliczka zaciskowa silnika Y2-250-280 6xM10 kompletna
Podmiot odpowiedzialny
MOLL-MOTOR Mechatronische Antriebstechnik GesmbH
Industriestraße 8
2000, Stockerau
Austria
office@mollmotor.at
+43 2266 63421-0
1. Ogólne zasady bezpieczeństwa
Kwalifikacje personelu: Prace przy montażu, uruchomieniu i konserwacji mogą być wykonywane wyłącznie przez wykwalifikowany personel posiadający odpowiednie uprawnienia elektryczne.
Odłączenie zasilania: Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac należy upewnić się, że urządzenie jest odłączone od sieci, zabezpieczone przed ponownym włączeniem oraz że nie występuje napięcie szczątkowe.
Środki Ochrony Indywidualnej (ŚOI): Należy stosować odpowiednie obuwie ochronne, rękawice, okulary oraz odzież roboczą, aby zapobiec urazom mechanicznym i elektrycznym.
2. Instalacja i montaż
Otoczenie pracy: Standardowe silniki Moll-Motor są przeznaczone do pracy w temperaturach od-20°C do +40°Cna wysokości poniżej 1000 m n.p.m.. Praca w innych warunkach wymaga korekty mocy.
Zabezpieczenie przed wodą: W przypadku montażu pionowego z wałem skierowanym w dół, zaleca się stosowanie osłony przeciwdeszczowej, aby zapobiec wnikaniu wody i ciał stałych.
Wyważenie i drgania: Standardowe silniki są wyważone z wpustem (stopień A). Należy unikać nadmiernych drgań, które mogą prowadzić do przedwczesnego zużycia łożysk.
3. Połączenia elektryczne
Zgodność z normami: Silniki Moll-Motor są produkowane zgodnie z normamiEN 60034-1oraz dyrektywą niskonapięciową2006/95/WE.
Kierunek obrotów: Zmianę kierunku obrotów w silnikach trójfazowych uzyskuje się poprzez zamianę dwóch faz zasilających.
Ochrona termiczna: Wiele modeli wyposażonych jest w czujnikiPTC (np. 140°C), które muszą być podłączone do odpowiedniego przekaźnika wyzwalającego w celu ochrony uzwojeń przed przegrzaniem.
4. Specjalne warunki eksploatacji (ATEX)
W strefach zagrożonych wybuchem (np. strefa 1 lub 2) należy stosować wyłącznie dedykowane silniki z certyfikacjąATEX.
Przed użyciem w takich strefach należy sprawdzić zgodność klasyfikacji urządzenia (np.II 3G Ex ec IIC T4 Gc) z wymaganiami danej lokalizacji.
5. Transport i przechowywanie
Przechowywanie: Silniki powinny być składowane w suchych, wentylowanych pomieszczeniach o wilgotności poniżej 60%. W przypadku długotrwałego składowania w warunkach sprzyjających kondensacji, należy regularnie usuwać wodę przez korki spustowe.
Zabezpieczenie wału: Należy chronić wał silnika przed uderzeniami, które mogą trwale uszkodzić łożyska.
